冬場のディーゼル発電機のメンテナンス方法

冬が来て気温も下がってきました。暖かく保つだけでなく、冬場のディーゼル発電機のメンテナンスも非常に重要です。次のセクションでは、冬場の発電機メンテナンスのヒントをいくつか紹介します。

1. 冷却水を早めに排出したり、排出せずに放置したりしないでください。

ディーゼル発電機セットはエンジンを停止する前にアイドル回転数で動作し、冷却水の温度が 60 ℃ 以下に低下し、水が熱くないのを待ってからエンジンを停止し、冷却水を排出します。冷却水の放出が早まると、ディーゼル発電機本体が急激に高温の冷気の攻撃を受けて急激な収縮を起こし、亀裂が発生します。ディーゼル発電機本体に水を入れるときは、凍結して膨張し、本体が凍結して亀裂が入らないように、本体の残留水を徹底的に排出してください。

2. 適切な燃料を選択します

冬は気温が低下するため、ディーゼル燃料の粘度が低下し、粘度が上昇し、噴霧分散が困難となり、微粒化不良や燃焼悪化が起こり、ディーゼル発電機の出力や経済性が低下します。したがって、冬は凝固点が低く、燃料燃焼性能が良いものを選択する必要があります。ディーゼル発電機セットの凝縮点の一般要件は、地域の季節最低温度 7 ～ 10 ℃ よりも低くなければなりません。

3. 裸火によるディーゼル発電機の始動の禁止

冬にディーゼル発電機セットを始動するのは難しいかもしれませんが、始動に裸火を使用しないでください。始動に裸火を使用すると、始動プロセスで空気中の不純物が直接シリンダー内に濾過されないため、ピストン、シリンダー、その他の部品が異常に磨耗すると、ディーゼル発電機セットが異常に動作し、機械が損傷することがあります。

4. ディーゼル発電機は冬には完全に予熱する必要があります。

ディーゼル発電機セットが稼働を開始したとき、オペレーターの中にはすぐに稼働させることを待ちきれない人もいます。ディーゼルエンジンが作動した直後は、本体の温度が低く、オイルの粘度が高いため、オイルがムーブメントの摩擦面を満たすのが難しく、機械の深刻な摩耗を引き起こします。また、プランジャースプリング、バルブスプリング、インジェクタースプリングも「冷間脆性」により破損しやすくなります。したがって、冬季にディーゼル発電機を始動した後は、数分間低中速アイドリングを行い、冷却水温が 60℃に達してから負荷運転に入る必要があります。